|
|
|
s
i n c e
1 5
J u n 2 0 0 2 |
|
|
B U D D Y H O M E " คู่ หู คู่ บ้ า น
ส ว ย " |
|
ข่
า ว เ ศ ร ษ ฐ กิ จ / ว ง ก า ร ก่ อ ส ร้ า ง |
|
I
ข่าวทั้งหมด I |
|
13-12-2557
: |
นานาชาติแข่งอวดโฉม-ระบบรถไฟ เทคโนโลยี "จีน-ญี่ปุ่น-ยุโรป" มาแรง |
|
สร้างความตื่นตาตื่นใจให้ผู้ผลิตระบบรถไฟฟ้าไม่น้อย เมื่อ "รัฐบาลประยุทธ์" ประกาศจะลงทุนพัฒนาระบบรางทั้งรถไฟทางคู่ รถไฟฟ้าและมินิไฮสปีดเทรนที่คิดเป็นเม็ดเงินลงทุนกว่า 1 ล้านล้านบาท จึงไม่แปลกที่วินาทีนี้ถนนทุกสายกำลังมุ่งหน้ามายังประเทศไทย
นานาชาติแข่งอวดเทคโนโลยี
ล่าสุดในงาน "SmartRail Congress & Expo 2014" งานแสดงนิทรรศการเทคโนโลยีรถไฟและรถไฟใต้ดิน ที่นานาประเทศนำระบบรถไฟมาโชว์ อาทิ บริษัท อัลสตรอม จากประเทศฝรั่งเศส, บริษัท บอมบาดิเอร์ จากประเทศแคนาดา, บริษัท JR East จากประเทศญี่ปุ่น
รวมถึงหน่วยงาน รัฐ รัฐวิสาหกิจและเอกชนที่รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้า จากประเทศไทย นำโครงการต่าง ๆ ที่อยู่ในบัญชีลงทุนมาโชว์ให้ดูกันให้ชัด ๆ นับจากปี 2558 เป็นต้นไปประเทศไทยจะก่อสร้างเส้นทางไหนบ้าง
ไล่จาก "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" มีแผนรถไฟทางคู่ รถไฟสายสีแดงและต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์ ส่วน "กทม.-กรุงเทพมหานคร" นำโมโนเรล(รถไฟฟ้ารางเดี่ยว) 3 เส้นทางมาโชว์ ได้แก่ สายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9, สายมหาวิทยาลัยรามคำแหง-ทองหล่อ และสายศาลาว่าการกรุงเทพฯ 2-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-ถนนโยธี
ด้าน "สนข.-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร" ศูนย์กลางของทุกโครงการมีแผนแม่บทรถไฟฟ้ามาโชว์ให้เห็นจะจะ ขณะที่ "รฟม.- การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" จัดเต็มแนวและรายละเอียดของรถไฟฟ้า 10 สายทาง
ส่วนการเดินรถ จะมีบจ.รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ผู้ให้บริการแอร์พอร์ตลิงก์, บมจ. รถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือ บีเอ็มซีแอล ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน, บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ บีทีเอสซี ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ที่ต่างขนศักยภาพของตัวเองมาโชว์ เพื่อเป็นใบเบิกทางให้ถูกคัดเลือกเดินรถไฟฟ้าสายใหม่ที่จะแล้วเสร็จทั้งสาย สีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) สีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค) สีเขียว(แบริ่ง-สมุทรปราการ) และสีแดง (บางซื่อ-รังสิตและบางซื่อ-ตลิ่งชัน)
จีนโชว์เหนือโมเดลไฮสปีด
สำหรับระบบรถไฟที่แต่ละ ประเทศนำมาโชว์นั้น เริ่มที่ "ประเทศจีน" ที่กำลังจะลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) ร่วมกับรัฐบาลไทยพัฒนารถไฟความเร็วปานกลาง หรือมินิไฮสปีดเทรน ความเร็ว 180 กม./ช.ม. สายแรกจากหนองคาย-มาบตาพุด รวม 867 กม. และเพื่อไม่ให้ตกขบวน ได้นำรถไฟความเร็วสูง รุ่น CRH380A มาตอกย้ำความสำเร็จอีกครั้ง หลังจากปีที่แล้วขนมาโชว์ครั้งหนึ่ง ซึ่งรถไฟรุ่นนี้ได้พัฒนาเมื่อปี 2550 เริ่มใช้งานปี 2553 มีความเร็วเฉลี่ย 380 กม./ช.ม. แต่ละขบวนรองรับผู้โดยสารได้ 580 คน สำหรับ 8 ตู้ และ 1,200 คน สำหรับ 16 ตู้ ปัจจุบันจีนได้ถือครองสิทธิบัตรมากมายที่เกี่ยวกับองค์ประกอบภายในของรถไฟ ความเร็วสูง และได้ออกแบบส่วนประกอบใหม่ๆให้รถไฟวิ่งเร็วมากขึ้น ตามแต่ละสภาพภูมิประเทศ และเศรษฐกิจ
สำหรับไทยจะเป็นหนึ่งในโมเดลที่จีนกำลังจะพัฒนาร่วมกันในอนาคต ยังไม่นับรวมระบบรถไฟความเร็วสูงจากญี่ปุ่นที่รัฐบาลไทยมีคิวจะเจรจาร่วมกับ รัฐบาลญี่ปุ่นพัฒนาเร็ว ๆ นี้ ใน 2 เส้นทาง คือ สายแม่สอด-พิษณุโลก-มุกดาหารและสายกาญจนบุรี-มาบตาพุด จะมีช่วงกรุงเทพฯ-ระยอง ที่รัฐบาลจะเร่งก่อสร้างรวมอยู่ด้วย
สิงคโปร์ชูระบบรถไฟใต้ดิน
มา ดู "ประเทศสิงคโปร์" ที่เปิดให้บริการรถไฟปี 2530 นับว่าเป็นระบบรถไฟฟ้าเก่าแก่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งก่อสร้างโดยบริษัท Land Transport Authority ปัจจุบันมีผู้โดยสารใช้บริการ 2.649 ล้านคนต่อปี มีเส้นทางวิ่งบริการครอบคลุมระยะทาง 148.9 กม. มี 104 สถานี ใช้รางมาตรฐาน (1.435 เมตร) ในงานได้นำระบบรถไฟฟ้าใต้ดินมาให้ยลโฉม
บอมบาร์ดิเอร์ แบ่งเค้กงานระบบ
ด้าน "บริษัท บอมบาร์ดิเอร์" ผู้วางระบบรถไฟฟ้าจากทั่วโลก ที่ผ่านมาได้เข้ามาตีตลาดไทย โดยติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณรถไฟฟ้าบีทีเอสสายปัจจุบันและกำลังจะขยายฐาน ลูกค้าไปยังโครงการต่าง ๆ ที่ "รัฐบาลไทย" จะพัฒนา ไม่ว่ารถไฟฟ้า 10 สาย รถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูง
เป็นการเริ่มต้นโหมโรงส่งท้ายปี 2557 เพื่อมาต่อยอดในปีหน้า คาดว่าน่าจะเห็นความเคลื่อนไหวอีกหลายประเทศ ทำให้บรรยากาศการลงทุนของประเทศไทยคึกคักอีกไม่มากก็น้อย
|
ที่มา : ประชาชาติธุรกิจ 13-12-2557
|
|
|
|
|
|
|