| |
|
|
s
i n c e
1 5
J u n 2 0 0 2 |
|
|
| B U D D Y H O M E " คู่ หู คู่ บ้ า น
ส ว ย " |
| |
 ข่
า ว เ ศ ร ษ ฐ กิ จ / ว ง ก า ร ก่ อ ส ร้ า ง |
| |
| I
ข่าวทั้งหมด I |
|
|
| 29-09-2557
: |
อภิมหาโครงการ"รฟท."6.5หมื่นล. สร้างคอมเพล็กซ์"ใต้ดิน" |
|
รฟท.วางแผนสร้างคอมเพล็กซ์ใต้ดิน ริมถนนพหลโยธิน เชื่อมต่อศูนย์คมนาคม บนพื้นที่ 117 ไร่ มูลค่ามหาศาล 6.5 หมื่นล้านบาท ให้เอกชนลงทุนแลกสัมปทาน 30 ปี ตอนนี้กำลังศึกษารายละเอียด คาดแล้วเสร็จปี 2562
นายวิจิตต์ นิมิตวานิช ผู้อำนวยการสำนักพัฒนาระบบขนส่งและจราจร สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า สนข.จะนำเสนอผลการศึกษาโครงการระบบเชื่อมต่อการเดินทางบริเวณศูนย์คมนาคม พหลโยธินที่แล้วเสร็จในเบื้องต้นให้ พล.อ.อ. ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม พิจารณา ขณะเดียวกันอยู่ระหว่างการจัดซื้อจัดจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษารายละเอียดและ ออกแบบโครงการเพิ่มเติมโดยใช้งบประมาณปี 2558 วงเงิน 50 ล้านบาท
คาดว่าจะสามารถลงนามในสัญญาว่าจ้างได้ภายในวันที่ 15 ธ.ค.นี้ ใช้เวลาศึกษาประมาณ 1 ปี จึงทราบรายละเอียดการออกแบบรูปแบบการลงทุน วงเงินลงทุน และผลการตอบแทนการลงทุน (ไออาร์อาร์) อย่างชัดเจน จากนั้นจะสามารถเปิดประกวดราคาได้ในปี 2559
โครงการดังกล่าว จะใช้พื้นที่ย่านพหลโยธินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จำนวน 117 ไร่ จากทั้งหมด 2,000 ไร่ พัฒนาเชิงพาณิชย์ในลักษณะของพลาซ่าใต้ดิน จำนวน 3 ชั้น มีทางเชื่อมต่อระหว่างสถานีกลางบางซื่อ รถไฟฟ้าสายสีเขียวที่สถานีหมอชิต และรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินที่สถานีกำแพงเพชร และสถานีจตุจักร ส่วนระดับพื้นดินจะพัฒนาเป็นพื้นที่สีเขียวและลานอเนกประสงค์เพื่อให้กลม กลืนกับสวนจตุจักร
"ผลการศึกษาเบื้องต้นระบุว่าโครงการเฟส แรกมีมูลค่า 6.5 หมื่นล้านบาท ประกอบด้วยอาคารพลาซ่า 6 หมื่นล้านบาท และรถด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) ช่วงบางซื่อ-อาคารเอ็นเนอร์ยี่ คอมเพล็กซ์ (เอ็นโก้) มูลค่า 5 พันล้านบาท"
ส่วนเฟสที่ 2 มีมูลค่าการลงทุนไม่สูงนัก ประกอบด้วยการเดินรถ บีอาร์ที ช่วงอาคารเอ็นโก้-จตุจักร-บางซื่อ เพื่อให้การเดินรถรับส่งครบวงจร และลงทุนโครงการพัฒนาขนาดเล็กต่างๆ เช่น ศูนย์ควบคุมการจราจรอัจฉริยะ การปรับปรุงทางแยก เป็นต้น
สาเหตุที่ต้องแยกการเดินรถออก เป็น 2 เฟส เพราะในเฟสแรก ยังมีผู้ใช้บริการไม่คุ้มค่ากับการเดินรถครบวงจร และต้องรอให้พื้นที่ในโครงการจำนวน 9 ไร่หมดสัญญาเช่ากับผู้เช่ารายเดิมก่อน
สำหรับรูปแบบการลงทุนจะใช้วิธีเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน (Public-Private Partnership : PPP) กับ รฟท.ด้วยการให้เอกชนที่ได้รับสัมปทานจะเป็นผู้สร้าง บริหารงาน และส่งมอบทรัพย์สินคืนแก่รัฐ ส่งผลให้ภาครัฐไม่ต้องใช้งบประมาณลงทุน 6.5 หมื่นล้านบาท
โครงการนี้จะใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี แล้วเสร็จประมาณปี 2562 ล่าช้ากว่ากำหนดในปี 2560 โดยผลการศึกษาเบื้องต้นชี้ว่าจะมีผู้มาใช้บริการ 2 แสนคน/วัน สร้างผลตอบแทนให้เอกชนที่มาลงทุนกว่า 16% ขณะที่ รฟท.จะได้รับค่าเช่า 3 พันล้านบาทตลอดอายุสัญญา 30 ปี หลังจากนั้นเอกชนต้องโอนทรัพย์สินคืนให้
|
ที่มา : ข่าวสดออนไลน์ 29-09-2557
|
|
|
| |
| |
|
|
![-----[FreeSPlanS.com]-----ศูนย์รวมแบบบ้าน และ ตกแต่ง หลากหลายสไตล์-----](http://www.freesplans.com/image/freesplan_banner1.gif)
